nach Aussagen der Spezies sollen großvolumige Filtergehäuse der Leistungsentfaltung zur gute tun.
Habe demnach mal den Kasten von der xv1900 angeschaut ( der vom unterm Tank). Der ist zwar vergleichsweise zum warrior größer aber auch die Lufthutze ist genau 180 gedreht, d.h., die Luft strömt direkt ins Lufikasten.
Beim Warrior strömt die Luft ja nicht unterm Tank ins den Lufikasten, sondern die Luft wird über dem warmen Motor gesaugt.

Ideal wäre ja, das die Luft direkt von vorne in die Hutze vom Lufikasten strömt, so wie der von xv1900.

Einer dabei der in die Richtung etwas gemacht hatß


Gruß
jäger

Die Warrior saugt ihre Luft über die rechte Seite an, dort bekommt sie auch frische, kühle Luft. Den Luftfilter den du meinst, oben auf der Airbox, dient lediglich zur Geräuschdämmung der Ansaugluft. Hatte den zugemacht als ich mit meinem selbstgebastelten offenen Pilz fuhr.

Wie jetzt?? was für eine Geräuschdämmung?

Ansauggeräuschdämmung

ohne Ansauggeräuschdämmung (was für ein böses Wort) hört sichs geil an, beim Gashahn aufreißen :mrgreen:

und die AIS Schei...e is auch wech :mrgreen:

http://www.cruisercustomizing.com/baron ... BA-2050-00

http://www.ebay.com/itm/Baron-Big-Air-K ... a0&vxp=mtr

So siehts aus. 8-)
Fürs AIS brauchst aber die.
http://www.cruisercustomizing.com/baron ... BA-2551-00

Die kann man sich aber auch selber basteln

Warrior2003 hat geschrieben:So siehts aus. 8-)
Fürs AIS brauchst aber die.
http://www.cruisercustomizing.com/baron ... BA-2551-00

is mit bei, siehe Bild :mrgreen:

Ah jetzt ja. :)

woher wisst ihr das, dass das für die Geräuschdämmung ist?

Nach meinen Infos wurden beide Lufikasten verwendet um das Volumen zu bekommen.
Mit dem Ansauggeräusch habe ich so versucht zu lösen das ich den Schaumstoffstreifen unterm Tank ( Quer zur Fahrtrichtung) rausgeschnitten habe und somit auch Kühlere Luft reinströmt.

Gruß